无忧小说网 > 都市小说 > 重生航空强国 > 第八十六章 C909客机项目启动
    亚洲空中快车c909喷气支线客机项目,在经过多轮的磋商和谈判,以及论证后,终于要正式启动了,航空工业部在四月底就宣布了即将成立种花家商用飞机集团公司,并启动c909客机项目的消息。

    参与c909客机项目的亚洲国家还有几个,他们带来了不小的投资,也将分包一部分的零部件制造业务,如此一来这个c909客机便成为了一个国际合作项目。

    当然虽然说是国际合作,但还是以种花家为主,种花家商飞公司占大头的。

    消息一出来,很多老百姓都为之振奋,因为种花家的运十客机下马了,大家都觉得很可惜,现在好了,又有了新的客机项目,而且从公布出来的消息来看,要比运十客机先进得多。

    能够坐上国产的喷气式客机,那是很多老百姓心中的梦想啊,他们也是爱国的,希望种花家能够造出国产喷气客机来。

    当然这个消息,可是让全世界都为之瞩目,因为商飞公司和亚洲空中快车项目的启动,就意味着几家民机工业巨头要迎来新的竞争者了。

    在国际民机巨头当中,波音,麦道,空客,庞巴迪都是非常厉害的。

    就拿种花家在另一个位面的合作伙伴麦道公司来说,它曾经是非常辉煌的,甚至比波音公司还耀眼过。

    在六十多年前,麦克唐纳和道格拉斯两人都创建了自己的飞机公司,在二战期间,两家公司都研制生产了数量庞大的飞机,比如说道格拉斯公司生产了三万多架,包括著名的dc47运输机。

    麦克唐纳公司也不差,在六十年代两家公司合并为麦道飞机公司,开始生产著名的麦道dc10客机,七十年代又推出了md80客机。不仅如此,在军用飞机方面,麦道公司更是生产了f15战斗机和f18战斗机,这两种战机都是非常有名的。

    庞巴迪公司虽然不是生产大型民用客机的公司,但是它的支线客机却卖得非常好,当然这时候庞巴迪也好,还是另一家支线客机巨头巴航也好,都还没有发展起来,处于起步阶段。

    所以说现在种花家成立商飞公司,开发c909喷气支线客机,那可以说是走在了庞巴迪和巴航的前面,未来在支线客机市场上,种花家商飞公司成为三巨头之一,是完全有可能的。

    当然种花家商飞公司更大的目标,是研制生产大型客机,c909喷气支线客机只是起点而已,后面的c919,c929客机那才是重头戏。

    当然在民机市场上,目前波音空客麦道都非常强势,它们自然不会坐视种花家商飞公司发展起来,威胁到它们的霸主地位。

    所以麦道公司,现在都还在力图说服种花家高层,引进他们的麦道客机在申飞生产。

    不过很显然,现在种花家高层不可能再接受麦道公司的建议了。

    c909客机论证了一年时间,还吸纳了亚洲几个国家参与投资,可以说万事俱备,只欠东风了。

    商飞公司和c909客机项目启动前,航空工业部也召开了多次会议,讨论相关的工作安排。

    秦奋基本上被确定了要担任c909客机的高级设计顾问,以及商飞公司名誉总设计师这些职务,这对秦奋来说,绝对是一个很重的担子,当然c909客机项目都是他提出来的,并且总体设计也将由他完成,所以这些职务他还必须要当。

    c909客机总设计师,仍然由运十客机总设计师马鸣海担任,副总师也是沈跃进等人,当然还从西飞调了人过来。

    虽然说c909客机不算大,比运十客机小了将近一半,但是它的先进程度却不是运十客机可以相比的。

    它们的定位也是不同的,其实运十客机一开始是为了研制领导专机而设计,民航市场也有考虑,但现在c909客机就不一样了,首先考虑的就是民航的需求,从经济性方面,安全性方面,都远远超过运十客机,当然与同时代的同级别客机相比,也有它的优势。

    因为c909客机可是要和波音737以及空客a320进行错位竞争的,虽然说是喷气支线客机,但却是宽机身,一排六座的设计,与b737这样的中短程干线客机一样。

    c909客机更适合亚洲各国的情况,航程与经济性得到兼顾,而且它将来也是可以改为军用的,比如适当加长,就可以增加到**十吨的起飞重量,改装预警机,电子战飞机,反潜巡逻机这些特种飞机都可以。

    c909客机当然也不止一个型号,它包括了三种不同座位数的型号,从八十座到一百三百座,航程也不尽相同,这样可以满足不同的需求。

    商飞公司筹备会议,在申海举行,秦奋也来到了会议现场,参加这次会议的领导和人员真是不少,有三百多人,不少人将来都是商飞公司的一员。

    马鸣海和沈跃进等申飞的老人,都显得有些激动,商飞公司就是申飞为基础重新组建,他们当然很愿意继续为种花家民用客机事业而努力了。

    还有宋闻聪,谷松峰等航空工业的专家都来了,虽然他们是设计战斗机的专家,但是也要为种花家民机事业贡献一分力量。

    商飞公司筹备会议,举行得非常成功,基本上确定了公司的骨干人员,还有资金安排,设计中心和厂房的建设等等,都讨论出了一个很好的结果。

    国家将会陆续投入几十亿,再加上合作伙伴的投资,搞定c909喷气式支线客机完全没有问题,而它将来的回报可是很惊人的,根据论证的结果,c909喷气支线客机,在未来二十年,有望销售千架之多,特别是亚洲各国航空公司,都对它非常感兴趣,有好几家航空公司已经有意向发出启动订单了。

    就拿一千架的销量来计算,一架卖两千万到三千万美元,那就是一个几百亿美元的大项目,赚个几十亿,甚至百亿美元都不成问题,回报率是惊人的。

    当然更重要的是,它可以带动种花家民机产业的发展,对经济发展的推动作用很大,而且可以振奋人心,增加人们的民族自豪感。

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